我国自2006年7月1日开始实施交强险制度，由于这是一项全新的保险制度，故交强险实施第一年先分车型执行全国统一价格，42种车型对应有42种费率。但实行统一价格客观上造成了“好司机”替肇事司机“买单”的事实。 
 
　　根据《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，交强险费率水平将与道路交通安全违法行为和道路交通事故挂钩，安全驾驶者可以享有优惠的费率，交通肇事者将负担高额保费。也就是说，一辆车如果多次出险，来年的保费很快会涨上去，而常年不出险保费也会逐年降低，以此实现“奖优罚劣”。

　　“建立奖优罚劣的费率浮动机制，利用费率杠杆的经济调节手段，可以提高驾驶人的道路交通安全法律意识，督促驾驶人安全行驶。这也是实行交强险制度的根本目的所在。”郭左践说。

　　郭左践表示，保监会与公安部已经就《交强险费率浮动办法》多次交换意见，研究制定了交强险费率浮动机制框架，同时，亦积极推动双方信息共享平台的搭建工作，在部分有条件的省市开展了试点。今年7月1日起交强险费率浮动机制将在全国统一实行。

　　他也明确指出，实行挂钩后，被保险人发生无责赔款的，该赔案不会造成第二年其交强险保费上升。也就是只要该被保险人在交通事故中没有过错，则不会提高其保险费率。

　　根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，交强险实行的是无过错责任原则，即无论被保险人是否在交通事故中负有责任，保险公司均将在责任限额内予以赔偿。