上周末，民航总局有关官员在民航金融研讨会上透露，民航总局正研究将航意险并入机票的课题。该消息经媒体披露后，引起消费者强烈争论。
据称，该课题源于航空公司和部分保险公司的要求，最终是否实施有待保监会批准。
对此，有专家指出，航意险并入机票，有悖于保险的自愿购买原则。
首都经贸大学保险系教授庹国柱称，“虽然20元的航意险对于商务人士来说不是大支出，但违背了商业保险自愿购买的基本原则。民航总局提出的这种模式，首先过不了消协这关，保监会同意的可能性也不大。”
另外，此模式将涉及诸多操作管理问题，比如如何处理保险公司之间的利益分配等。
经常乘坐飞机出差的施先生对上述消息表达了几点看法：对于民航和保险公司而言，这种模式无疑扩大了航意险收入，但不该把其意愿强加在消费者身上。《民航法》、《保险法》等相关法律中并未提及航意险必须购买。如果真要实行这个模式，就必须召开听证会，听听老百姓的意见。
对于这个颇受争议的建议，也有部分专家和保险公司人士认为，乘坐飞机的商务人士购买航意险将是大势所趋。从某种意义上来说，这种模式是从保护消费者利益出发的。
“表面上看，这一模式有损消费者利益，但实质上是保护消费者的。”一家中资保险公司的于先生认为，消费者往往为了节省20元钱而忽略了乘坐飞机时的潜在风险和保障需求，“航意险保费20元，保额高达40万元，这笔小钱不能省。”
也有观点认为，该模式一旦执行将有效抑制航意险市场的无序竞争。“保险公司在航意险销售渠道上一直处于被动局面，话语权往往掌握在机场方面。为了争夺机场销售网点，各家公司甚至不惜抬高给机场的代理费。”据记者了解，保险公司通常以高额手续费向机票销售代理人“兜售”航意险，20元的保费最多可直接“提成”给代理人18元。
因此，专家认为，执行这一模式后，机场销售网点将被撤销，可减缓保险公司在渠道战中的恶性竞争。
（佚名） |
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